为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

各种派系斗争，各种管理混乱。奇瑞总是想冲击高端，为何？你就踏实做你一个奇瑞不好吗？为什么要冲击高端呢？从来就不听百姓的声音，只管自己闭门造车，一天到晚吹嘘你的三大件有何用。都用在管理建设上，营销上，你马上成了自主第三第四了，能争点气吗？看好你奇瑞加油吧

其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。

那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。

这是国人的一种悲哀。

重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！

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为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞星途新仍然没有火？我认为这有多方面的原因，但归根结底，还是奇瑞本身存在着问题，千万不要怪市场不好，或者说是消费者不懂车！我们看看后来者，比如长城的魏，吉利的领克，也是在冲击高端，虽然说谈不上成功，但至少也成不了像像观致那样的一样的弃儿，或者说像目前星途这样尴尬的处境。那奇瑞汽车本身，到底存在什么问题呢？下面我们就来分析一下吧。

企业体制问题.

奇瑞汽车作为地方性的国有企业，不否认在发展初期，这样的企业性质对企业发展，的确起到了非常重要的作用，无论是在政策，资金，***等方面，都能够得到优先的支持。但有利也有弊，特别是像汽车行业这种，对消费市场非常敏感的行业，它要求车企要有更高效的决策效率，要有迅速而果断的决策权，和非常敏感的市场嗅觉，一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的，而像吉利汽车这样的民营企业，他们拥有更多的决策自***。

企业战略规划问题.

在星途和观致之前，其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路，大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌，不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题，我们都知道在瑞麒之前，奇瑞汽车可谓做得风生水起，红红火火，当时绝对是国产汽车中的老大哥，销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。

可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观，一口气推出了四个子品牌，实行多生孩子好打架策略，可惜最终由于步子跨的太大，基础不牢，最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌，稳扎稳打，把市场做细做强，优化改进车型产品，打造经典精品车型，做好质量和市场口碑这一关，我相信最后的结果肯定是不一样！

而之后的观致和星途，同样也存在着这样或那样的问题，不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面，有足够的能力，并不是说你推出一个高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础，就拿长城魏和吉利领克来说，长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的；而吉利领克，也是通过背书沃尔沃，走捷径才发展起来的。即便如此，长城魏和吉利领克到现在，在向高端发展之路上，也没有敢说已经完全站起来了！可见，国产品牌汽车冲击高端之路之艰难！

车型产品规划定位问题.

我们拿目前星途旗下的车型来说，既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车，那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7，这两款车型其实就是一同平台的车型，甚至部分动力总成都一模一样，价格却贵上不少，那请问高端在哪呢？就因为星途LX更好看一点，内饰更精致一点？消费者又如何去区分呢？

同样的例子，在瑞虎8的1.6T版本和星途TX这两款车型上，也存在同样的问题！不知道大家发展没有，奇瑞的1.6T发动机成了奇瑞汽车旗下车型的万金油发动机，谁都可以通用，而2.0T的发动机迟迟不出来，这让主打中高端品牌的星途汽车情何以堪？要知道，其他国产品牌的2.0T发动机早已上市销售，这样还怎么跟对手竞争呢？

综上所述，以上所提到的问题，都是目前奇瑞汽车存在的问题，当然问题也不仅仅只是这些，只有多从自身找原因，从根源上解决问题，才能真正做到自我强大。不然，星途汽车也同样会步观致的后尘！

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