2012年黄金那么高是什么情况？
黄金一直被认为是表现最好的资产之一，过去几十年，供需关系导致黄金价格也在不断变化，其中2012年创下高位, 原因有以下几点：
1.2008年的金融危机，全球经济低迷，提升了黄金的工具价值，作为对冲需求增加，这为后续金价上涨奠定了基础;
2.黄金资产结构多元化，央行量化宽松及通胀上升，以珠宝、工业、医疗应用以及投资的需求旺盛
伦敦现货黄金价格突破每盎司1740美元美元，创2012年11月13日以来新高。4月15日开盘，伦敦现货黄金价格微跌至每盎司1727.99美元，后绕每盎司1720美元左右震荡。 今日开盘，伦敦现货黄金价格微跌至每盎司1716.93美元后回升。
有人好奇2012年的黄金价格为什么那么高？答案就是2008年货币宽松导致的一系列后遗症。
尽管美国次级住房抵押贷款危机从2007年春季就开始显现，但直到当年8月蔓延至债券市场、股票市场和其他信贷市场后，美联储才紧急干预，于当年9月18日降息50个基点至4.75%，开启降息周期。
从2007年底至2008年9月美国投行雷曼兄弟倒闭，美联储7次降息，累计下调超过3个百分点，但仍不足以应对严峻的金融和经济形势。雷曼兄弟倒闭引发全球金融市场急剧下跌和流动性收紧，美国次贷危机迅速演变为席卷全球的、自20世纪30年代大萧条以来最严重的国际金融危机。
2008年12月16日，美联储宣布将联邦基金利率降至0%至0.25%的超低水平，正式步入零利率时代。由于已不存在降息空间，美联储随后***取了大规模购买美国国债、抵押贷款支持证券等非常规货币政策工具，以压低长期利率、***经济和向市场注入流动性，开启史无前例的量化宽松政策。
黄金与美元挂钩，美联储在次贷发生危机之后除了降息至0以外，一共启动了四次量化宽松。
QE1，2008年11月25日，美联储首次宣布将购买机构债和抵押支持证券，标志着量化宽松政策的开始。2010年4月28日，首轮量化宽松政策正式结束。
QE2，2010年11月4日，美联储宣布启动第二轮量化宽松政策，在2011年第二季度前收购6000亿美元的较长期美国国债。此轮政策于2011年6月结束。
QE3，2012年9月14日，美联储宣布推出第三轮量化宽松政策，每月购买400亿美元抵押贷款支持证券，同时继续执行卖出短期国债、买入长期国债的“扭曲操作”。
QE4，2012年12月13日，美联储宣布实施第四轮量化宽松货币政策，每月***购450亿美元国债，替代扭曲操作，加上第三轮量化宽松每月400亿美元的购买额度，美联储每月资产***购额达到850亿美元。
首先，感谢悟空小秘书的问题回答邀请！对于“2012年黄金那么高是什么情况？”真问题要从以下几个角度回答；
一、经济低迷，黄金上扬
2012年，在地缘冲突、经济形势不明朗、央行增持黄金等多个外部因素，黄金避险被激发，应声上扬。同时，从本质上说，黄金在供应端的表现也为金价提供了强有力的支持。
二、政治风险激发黄金上扬
2012年以来，反应宏观经济风险的，政策不确定性指数，与反应美股波动的VIX指数彻底脱钩，表明市场可能显著低估了政治风险。这样一来就导致黄金成为大众青睐的产品，资金大量流入黄金市场，促使黄金上扬！
总的来说，由于经济低迷，市场对于政治情况产生较强的担忧情绪，以此引发黄金的涨势。
免责声明：以上看法纯属个人观点，并不构成投资建议！投资有风险，入市需谨慎！！！
2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，怎么样？
我个人感觉从技术角度一般般吧，A6L30FSI（2.5）那个所谓***中国的2.5 就是10年老2.8的缩缸版 基本没有研发成本 ，放在奥迪上价格倒是卖的不低，收割一***韭菜。2012款就是为人傻钱多准备的。行驶质感倒是还行，就是这个动力确实不怎么奥迪，再配上模拟N速的CVT变速箱，跑起来倒是很平顺。
你好！我是20多年奥迪老车主，有过三款奥迪A6（最新的一辆为六缸、机械增压、全时Quattro），个人认为奥迪A6L-2.5V6是一款非常好的车，如果了解老车主用车情况非常值得购买。
现在是汽车主流产品大多为涡轮增压，但自吸车确实有很多优点，首先驾驶舒适度非常好，动力持续平顺，CVT变速箱与六缸结合输出之平顺是4缸发动机与涡轮增压无法比拟的，后排乘坐人员更感舒适。
自吸2.5-V6提速不如涡轮增压，但是很多车友都表示150kw功率输出都市用车最佳选择。
2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，搭载了2.5l自吸发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为250牛米，***用了cvt变速箱。从当时的售价来看可以和搭载1.8T发动机的TFSI车型比较一下。
从发动机数据看，动力还是不错的比1.8T略高，而且***用的cvt变速箱，性能稳定的同时还有着很好的平顺性，搭配2.5L v6自吸的发动机，动力输出比较线性，相对于1.8T的机头故障率较低。
当然2.5l自吸搭配cvt的这套动力总成也有不足之处，虽然起步阶段要好于1.8T车型，但受限于cvt变速箱所承载的扭矩有限，提速性能是比不上搭载双离合变速箱的车型。总体上来说优点多余缺点，提速感的问题也算是瑕不掩瑜，况且当年售价高于TFSI版本，总体来说该车型还是不错的。具体车况不清楚，一般价格在16w以内吧。
2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，搭载了2.5l自吸发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为250牛米，***用了cvt变速箱。从当时的售价来看可以和搭载1.8T发动机的TFSI车型比较一下。
从发动机数据看，动力还是不错的比1.8T略高，而且***用的cvt变速箱，性能稳定的同时还有着很好的平顺性，搭配2.5L v6自吸的发动机，动力输出比较线性，相对于1.8T的机头故障率较低。
当然2.5l自吸搭配cvt的这套动力总成也有不足之处，虽然起步阶段要好于1.8T车型，但受限于cvt变速箱所承载的扭矩有限，提速性能是比不上搭载双离合变速箱的车型。总体上来说优点多余缺点，提速感的问题也算是瑕不掩瑜，况且当年售价高于TFSI版本，总体来说该车型还是不错的。具体车况不清楚，一般价格在16w以内吧
本人开15款2.8奥迪a6l，全时四驱，其实跟2.5的油耗差不多，动力强一点点，两驱对比四驱，稳定性强的不止一点点，但是跟3.0T的动力比不了，个人感觉2.8的比2.5的要好一点，同样是自吸，同样是六个缸，同样的油耗，但是多出了一个四驱！好像有点跑题了，不建议买这种公里数的奥迪，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！
