高速公路按车道多少来制定收费标准合理吗？

我自问自答吧（不知别人什么意见）。

我们省高速公路收费标准大概是这样的：双向4车道的0.4元/公里，6车道的0.6元/公里，8车道的0.8元/公里。

6车道、8车道的高速当然比4车道的通行效率更高，甚至8车道的通行效率比4车道的高不止两倍，路况一般也更高级，看似提高收费标准合情合理，无可厚非。

但我觉得挺不合理的。我作为司机，开的只是一辆车，我的目的只是以大约120公里/小时的速度从A地到B地。至于你给我多宽路，我根本就不是关键的，价钱才是我最关注的。比如我经常走的一条4车道高速路，原来收费是0.4元/公里，现在在原有基础上一个方向增加2条车道，收费就变成了0.8元/公里，我本来还盼望着高速收费期限快到了，何时取消收费呢？这下了好，弄一下反而加倍收费，收费期限又重新计算。

你可以说道路原来经常拥堵，现在通畅了，多点收费也是合理的。但这难道不是以前“停车场”般的高速路收费过高了吗？以前拥堵这么严重，大量消耗驾驶员的时间、精力、燃油，应当0.1元/公里甚至免费通行才合理！现在通畅了，才可以调回正常的0.4元/公里。

你也许会说，人家单向四车道驾驶体验就比两车道的好，值得多花钱。也许吧，但真值得多花一倍的钱吗？这不是应有的高速驾驶体验吗？再说了，路还是原来的路，服务站还是原来的服务站，哪里更高级了？

你也许还会说：8车道的成本比4车道高两倍。不见得吧！高速公路两旁本来就很少建筑，在原有基础增加两条车道，首先***费用就几乎没有。还有，首次修路时，要“开疆辟土”的，非常艰难，但现在有了现成的路，大型机械、材料可以通过旧路很容易搬到现场，比起“开疆辟土”的施工，不知道要容易多少！再有，原来单向2车道的路，其实还有一条应急车道，算起来其实是单向3车道，现在增加两条，就是单向5车道，显然是不够两倍的，但收费却两倍了。

最后，你依然会说，由于通胀，现在修路成本更高，提高收费标准是合理的。我觉得也是站不住脚的理由，高速公路是贷款修路，随着贷款逐渐还清，理论上最终是免费的，所以高速公路收费理应越来越低，考虑到通胀因素，也可能是价格基本不变。高速公路收费是全国一盘棋，有的高速高利润，有的道路亏损，总体上是暂时有一定亏损，但尚在可控范围。如果想要提高利润，那就提高全国的收费标准呀，干嘛只提高8车道高速公路收费标准？

10座车过路费和5座车一样吗？

五座车和九座车高速收费是一样的，因为自从2020年开始，九座车和五座车都属于一类车，高速公路的收费标准，九座车和五座车都属于一类车，收费标准都是0.4元每公里，收费标准是一样的，收费额没什么区别。

高速免费前一天晚上走会免费吗？

1、如果在提前两小时进高速，至晚上12点后出高速那是不会收费、免费的。

2、但要注意：在提前上高速至免费时间到来之前是否会出本省，如果是的，那在经过省界收费站时，这段高速还是要收通行费的。建议在出省前可在附近的服务区休息等待时间，待免费时间到了后再出省界收费站，这样就不用付通行费了。

2022年1月1号高速免费吗？

2022年1月1日，高速不免费，2022年1月1日是元旦，虽然是国家法定的节***日，但是他并不是国家规定的高速公路需要免费的节***日，因为国家规定高速公路免费的节***日，只有春节，清明节，五一劳动节，十一国庆节，这四个节日，其他法定节***日高速公路是不免费的