宝珀的陀飞轮手表怎么样？

怎么样你是要买呀！陀飞轮除了国产的海鸥不建议你买，瑞士哪个牌子能生产研发出陀飞轮不都是数一数二的牛逼牌子嘛！难道你对高级腕表品牌产生怀疑吗？说你口袋有多少钱吧，要买陀飞轮可不是便宜的几万就能搞定的

做陀飞轮这件事情，宝珀可以说持续在挑战自我

众所周知，陀飞轮是钟表的一项经典的复杂功能。其实在它被发明出来之后，另一位名叫Bahne Bonniksen的丹麦制表师在此基础上又发明卡罗素（Karrusel）装置，它和陀飞轮一样是通过自身的旋转来减小地心引力的对擒纵系统的影响。简单来说，二者的主要区别在于，卡罗素的自转速度通常很慢，通常为几十分钟一圈。同时在卡罗素机芯中，动力从发条盒输出，在到达卡罗素装置之前被分成了两路，一路驱动卡罗素装置整体自转，另一路驱动卡罗素中的擒纵系统运转。而陀飞轮的动力来源只有一路，它会同时驱动陀飞轮的自转及擒纵系统的运转，同时自转速度普遍为1分钟一圈。

Bahne Bonniksen制作的卡罗素怀表

颇有意思的是，Bahne原本是想发明一种更便宜的陀飞轮替代品，但因为卡罗素的结构更复杂一些，所以造价并不比陀飞轮便宜，因此不久就退出了舞台。

先说一下宝珀源远流长的历史。

宝珀创立于1735年，当时宝珀的创始人Jehan-Jacques Blancpain在瑞士西部侏罗山脉（Vallee de Joux）创立了一家制表工坊。它的历史意义在于：1，它是世界上第一个登记在册的钟表品牌；2，它的创立也标志着瑞士钟表业从所谓“匠人时代”进入了所谓“品牌时代”。直到今天，宝珀也可以说是世界上极少数可以全部自主设计、研发、生产、销售的钟表品牌。

然后再说宝珀的“陀飞轮”。

我们比较常见的宝珀发挥陀飞***能的装置其实是卡罗素，这要追溯到10年以前（2008年），当时宝珀几乎可以说是开创性地重新改良了几乎被遗忘的卡罗素复杂功能并将其安装在腕表上。上面是一枚宝珀为故宫博物院量身定制乾坤卡罗素腕表。

而卡罗素这种装置最早（1892年）是由一位名叫Bahne Bonniksen的丹麦制表师发明，也是一种同样能对抗地心引力的特殊擒纵结构。比较有意思的是，虽然当初因为陀飞轮太贵重，发明卡罗素有降低成本的考虑，但是因为相较于陀飞轮，卡罗素结构其实更为复杂，因此，实际情况是，卡罗素表款往往更加价值不菲。

Blancpain (宝珀) Villeret系列除了有新版本的全历双时区腕表外，还推出了别开生面的飞行陀飞轮腕表。Villeret飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表的造型与品牌过去推出的陀飞轮分别甚大，不单因为它为陀飞轮配上蓝宝石水晶桥板，还因为它用上了跳时及逆跳分钟显示。

在Villeret 飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表身上看到Blancpain 作出了不少新尝试，典雅风格依旧，布局及功能却一新耳目。先说说其表盘面相，其陀飞轮视窗置位于12 时位，时分盘则在6 时位，两个表盘微微相连，呈「8」字造型。我不敢说Blancpain 从未推出过这种布局，但相信也是极少数。其时间盘只比陀飞轮视窗略大一点，两个圆如分庭抗礼，无分主次，也可说是各具特色。

Blancpain 拥有丰富的飞行陀飞轮制作经验，其首款飞行陀飞轮腕表已经是1989 年的作品。是次新作把陀飞轮的底部桥板换作一块全透明的蓝宝石水晶圆盘，使连结其上的陀飞轮外框、平衡摆轮以及擒纵系统看似悬浮空中，成为「真正的」飞行陀飞轮。这就是圆形窗内的妙趣。

时间盘的布局同样也经刻意铺排。跳时窗位于时间盘上约10 时半之位置，透过大型宝玑数字标示小时；绕盘而行的270 度的轨道式刻度尺则配合逆跳指针报出分钟。要留意分钟的0 位并非对正12 时位，而是轻微偏左，这是避免表主因阅时惯性而出现误读。请留意其20 分钟大约位于常规表盘的15 分钟位，所以品牌特意使刻度左倾，提醒表主这是一个四分三圈的逆跳显示，看时间时须要留意指针与分钟数字。

虽然表盘整体没什饰纹妆点，但细节上也有值得一书的地方。例如它用上了大明火珐琅表盘，光洁亮白，只有品牌标志坐落于3 时位，以及细小的「SWISS MADE」字样在时间盘之下（差点就会将之忽略），有助营造典雅的效果。另外，表盘为双层设计，时间盘叠置于表盘之上。我曾幻想若把时间盘直接刻印于盘上又会怎样？或许它就会被陀飞轮盖过风头了。

钟泳麟评价过宝珀的陀飞轮，他说宝珀的陀飞轮是最美的陀飞轮。我个人也非常赞同这句话。不同于传统陀飞轮的设计，宝珀的陀飞轮是飞行陀飞轮，框架上方并没有支撑表桥，所以你可以一眼从表盘上看到机械结构的全貌。宝珀的66240还是业界最长动力的陀飞轮腕表，动力储备长达12天，一点毛病也挑不出来啊。

求推荐一款适合50岁的30万左右百达翡丽或者江诗丹顿？

50岁的年纪，已是年过半旬了，经历也是很丰富了，所以应该不选那些华丽炫目的，而是可以选择简单端正大气的了。

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